6:30、5:30、4:30，家住河北燕郊的徐霞把叫醒闹钟设定得越来越早。

如果早晨6点半起床，乘坐7点10分的公交，抵达终点站后再换乘地铁到单位。在公铁无缝衔接的情况下，全程需要一个半小时。但受道路拥堵等因素影响，徐霞的通勤时间已无法精确计算，不想迟到，她就得把起床时间提早、再提早。

通燕高速三河燕郊西出口立交枢纽俯瞰图。图片来源：新华社

这是数十万燕郊进京通勤族的一个缩影。

好在，一条轨道线路全线获批的好消息传来，为徐霞们的通勤路带来阵阵暖意——日前，北京地铁22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批，至此，平谷线全线正式进入全面建设阶段。

这也是北京首条跨省轨道交通线路，途经朝阳区、通州区、河北三河、平谷区，在三河设置燕郊站等5个站点，预计2025年年底建成通车，到那时，从燕郊到北京中心城区半个小时就可以了。

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不仅如此，前不久，京唐城际铁路、京滨城际铁路进入开通前运行试验阶段，迎来开通倒计时。其中，京唐城际铁路途经燕郊站、大厂站、香河站，开通后可有效缓解北京东部通勤压力。

“轨道上的京津冀”，渐行渐近，正深切改变着生活于此的人。

未来，徐霞的叫醒闹钟可以设置得稍晚一些了，不管是乘高铁还是乘地铁，都可以7点起床，洗漱、收拾、出门，全程一个小时就能抵达单位。这与居住在北京城的同事相比，不相上下。

试验列车行驶在京唐城际铁路唐山特大桥上。图片来源：新华社

京津冀协同发展战略实施8年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。截至今年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。

到2027年，河北多节点、网格状、全覆盖的综合立体交通网络建设将取得新成效，“轨道上的京津冀”基本建成，省会直达各市，京津雄及环京津1小时交通圈更加便捷。

轨道通达的背后，是人流、物流、信息流的加速流通周转，更是医疗、教育、务工、商贸、旅游等各种生活工作场景的共享流动。在京津居住，到张家口滑雪、秦皇岛度假、雄安工作，享用承德的有机农产品……“多城记”将取代“双城记”，成为更日常的存在。

城市，让生活更美好。瞄准打造世界级城市群的目标，生活在京津冀的人们必将迎来更加美好的生活。而在这样的发展机遇下，立足本地产业优势、精准对接京津需求的河北各地无疑会获得更高质量的发展。

“轨道上的京津冀”，连通你我，连接美好生活。

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