轨道上的京津冀

长城网·冀云客户端记者吴玉秒张谢雅

“这是我的画图法宝，用了快十年了。”9月28日，在G485次高铁列车上，中国铁路北京局集团公司石家庄客运段的靳艳清一手拿着三角尺，一手紧握她自制的红蓝双杆笔，埋头默画着全国铁路客运运价里程接算站示意图。

“工作中，我常会遇到乘客询问线路，这个时候如果能画一张换乘示意图，就可以快速帮到他们。”为了将示意图掌握得更全面，帮助到更多人，靳艳清从2013年开始练习画示意图，591条全国铁路线路、1117个站名，她都了然于胸，落笔成图。

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靳艳清正在默画全国铁路客运运价里程接算站示意图。长城网·冀云客户端记者张谢雅摄

说起这些年示意图的变化，靳艳清感触很深，“刚画示意图时，我先从主要干线开始，画出‘四纵四横’后，再补充画其他线路，基本70分钟可以画完。”

随着我国“四纵四横”高铁网的全面建成，“八纵八横”高铁网也加密形成，示意图变得越来越复杂。“画图时间由刚开始的70分钟增加到180分钟，就连用的纸也从A4纸变成了A1纸，纸张大小足足是原来的八倍大。”看着铁路示意图由点成线、由线成网，在自己笔下画成的时候，靳艳清感到很自豪，“在全国铁路网中，京津冀区域的线路越织越密，大家的出行也越来越方便了！”

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靳艳清正在检查乘客行李。长城网·冀云客户端记者张谢雅摄

作为一名入行11年的“老铁”，靳艳清见证着“轨道上的京津冀”加速发展的过程。“近十年，以京津冀高铁为主体的北京局集团公司高铁营业里程增长超过一倍，高铁站从24座增加到71座，我画这部分示意图需要的时间也变成了原来的两倍。”

随着京雄高铁、津保铁路等铁路干线陆续建成开通，京津冀地区“五纵两横”高速铁路通道主骨架逐步形成。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起连接京津冀主要城市的“一小时高铁交通圈”。

“近年来，在我画的示意图上变化最大的区域就是雄安新区，几乎每年都有新的铁路线路增加。”靳艳清告诉记者，目前“四纵两横”区域高铁（城际）网络正在加快形成，京广高铁、京雄城际已建成投产，雄忻高铁、雄商高铁已开工建设，石雄城际前期工作正在加快推进，待相关项目建成投产后，雄安新区将更加高效地融入“轨道上的京津冀”。

截至今年8月底，京津冀三省市铁路营业里程已达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。

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用心服务做旅客身边的“暖心人”。长城网·冀云客户端记者张谢雅摄

“不单是铁路网的扩充，我们的服务也越来越贴心。”在靳艳清看来，每一条铁路线路都凝结着无数设计者、建设者、服务者的心血。“现在旅客已经不需要提前到站打印纸质车票了，刷身份证就能进站，而且在座位上就能通过扫码享受补票、订餐、预约出站等服务。”

随着京唐、京滨城际年内开通运营，雄安新区至大兴机场快线的开工建设，“轨道上的京津冀”建设进程仍在不断提速，靳艳清笔下示意图版本的更新速度也越来越快。快速扩展加密的铁路网就像日生月长的生命之树一般，畅通了区域间人、财、物的交流，助力京津冀地区向着高质量发展加速奔跑。

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一列复兴号高铁列车穿过京张高铁居庸关隧道。新华社发

延伸阅读

“轨道上的京津冀”让人“说走就走”

火车与铁路一直在变，火车上的中国人也步履不停。从时速160公里到350公里，从动力集中动车组到复兴号，从“四纵四横”到“八纵八横”……十年来，我国铁路客运速度等级不断提升，越来越多的高铁列车飞驰在京津冀的大地上，让“说走就走”成为常态。

路网越织越密，速度越跑越快，服务越来越好。从“走得了”到“走得好”，老百姓的乘车体验不断升级。在京津冀协同发展的历史进程中，“轨道上的京津冀”步伐正健，正在跑出幸福“加速度”！

责任编辑：吴玉秒