长城网·冀云客户端记者 李慧英 王日成

2月4日，第24届冬奥会拉开帷幕。

“绿色”，成为这场冬奥会的鲜明底色。北京赛区所有比赛场馆全部可以乘坐地铁抵达，成为冬奥会绿色低碳交通体系的重要一环。其中，北京11号线西段电动客车被称为“冬奥支线”，是北京第一条智慧轨道交通示范线路，被媒体誉为“雪国列车”。

“雪国列车”的上线，体现了承接非首都功能疏解的河北担当，因为这列为北京冬奥会“量身打造”的地铁正是出自河北京车智能制造基地，是北京研发、保定“智”造的最新成果。

河北京车办公大楼。 长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

走进位于保定市满城区的河北京车智能制造基地，工人们正在加紧调试北京市轨道交通12号线。据了解，该基地拥有目前国内最先进的数字化智能生产线，可以向用户提供时速200公里及以下不同速度等级、不同车体材质、不同牵引方式的系列化城市轨道交通车辆产品和定制化服务。

置身宽敞明亮的车间内，抬头还可看到巨大的生产进度显示屏，上面实时更新着月订单、周工序等完成率，水电气能耗监控也一目了然。车间80%以上设备都是智能化联网，通过管理平台进行统一管控，随时可以掌握车间生产进度。

河北京车智能制造基地副总经理李永利介绍，2021年河北京车累计有4个订单项目排产，分别为绍兴市轨道交通1号线、北京市轨道交通11号线、12号线、3号线，全年公司完成量产超过260辆车。其中北京市轨道交通11号线已投入正式运营，这也是河北京车首个投入正式运营的项目。

河北京车车间。 长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

京车项目是京投公司贯彻京津冀协同发展战略、疏解非首都功能，落实“投资+创新”战略，推进“一体两翼、三大支撑”战略的重大投资项目，也是河北保定承接首都高端装备制造产业、提升战略新兴产业发展水平引进的重大项目。项目以轨道交通车辆制造为龙头，涵盖地铁车、市域动车组、磁浮车、轻轨车等多个品种。

“研发中心设在北京，制造基地建在保定，既发挥了首都优势，保持了对高端人才的吸引，也有效汇聚了轨道交通装备制造技术和创新资源，又疏解了非首都功能，实现了高端装备制造产业转移，带动了当地经济和就业。”李永利介绍，随着保定的区位优势进一步发挥，该项目将进一步立足京津冀，为京冀、京保产业协同发展注入新的动力。

这列“开”进保定的“京车”，不仅为冬奥会绿色交通体系作出了重要贡献，还走出京津冀，为“杭州亚运会”保驾护航。

绍兴城市轨道交通1号线列车。 长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

2021年4月27日，河北京车为浙江绍兴市城市轨道交通1号线电动客车项目生产的首列车正式下线。作为该市第一条地铁线，绍兴1号线是“杭州亚运会”配套工程，将与杭绍城际线贯通运营，计划2022年6月开通。

作为高端装备制造企业的代表，河北京车始终高度重视创新驱动、提高企业核心竞争力。2019年至2020年，河北京车先后通过了代表行业最高水平的EN15085、ISO/TS22163体系认证，获评河北省数字化车间、保定市技术中心；2021年，河北京车再次获评高新技术企业、保定市技术创新中心。同时，公司研制的160公里智能市域车等项目也已先后下线。

李永利表示，2022年，河北京车将继续立足服务京津冀协同发展，致力于城轨车辆的制造、运营维护等业务，坚持产品智能化、生产精益化、经营规范化、管理现代化为方向，以优质产品和精良服务，力占北京市场，力争外埠市场，力拓海外市场，为打造轨道上的京津冀做出更大贡献。

责任编辑：李慧英