随着社会经济发展，“停车难”已经成为现代城市的通病。让市民“开得上车”，同时搞好配套设施建设，让大家停车方便、工作生活效率不受影响，既关乎市民幸福感，也是城市管理者必须答好的一道题。

推行公共建筑停车设施有偿错时共享，加快立体停车场建设，开发利用人防工程新增停车位800个，向地下、边角要空间，新增停车位10000个......今年初，为进一步缓解“停车难”问题，本市将公共停车设施建设列入市20项民生工程、民生实事，并列出多项任务目标，切实回应群众关切。

完成进度:

作为牵头部门，市城管局把破解“停车难”上升为“我为群众办实事”和“访万家帮万企解万难”活动的重要事项，在深入走访调研基础上，疏堵结合，通过最大限度增加停车泊位、停车场智能化改造、加强停车秩序治理等措施，有效缓解了“停车难”。

目前，全市建成公共停车设施停车位1.4万余个，工作进度位列全省第一，相关负责人就工作经验在省住建厅会议上作典型发言。

发掘潜力，最大限度增加停车泊位

近段时间，家住邢台市襄都区开元广场附近的市民李永虹每天都会来到平安路和卫生街交叉口东侧，在新建的地下停车场附近散会儿步。

“附近有学校、博物馆、公园、商业综合体，还有近10个居民小区，停车可是个大问题。”李永虹作为一名老居民，对前些年这片区域的“停车难”印象颇深。“这个地下停车场投入使用后，就不再愁回来晚了没地儿停车了。”

今年，按照省住建厅要求，市城管局重点对道路两侧拆后空地、商业体及游园广场周边空地等全面摸排，依托国有企业、社会资本，分类施策，累计新建1.4万余个公共停车设施车位。

位于建设西大街与守敬南路交叉口西南角的君悦繁华里停车场，今年4月份建成并投用。“这个停车场有267个车位，面向公众开放，有效缓解了周边居民停车难的问题。”项目运营经理刘洋说。

据介绍，市城管局按照“谁投资、谁收益”的原则，鼓励沿街开发企业投资、建设并开放自有停车泊位或停车场。同时，该局与交警部门联合，对具备车位设置条件的城市道路全面摸排，最大限度增加红线以内路内停车位。今年以来，市区共复划施划路内停车位2.48万个，道路两侧停车位达到3.3万个。

提升效率，最大程度方便市民停车

在邢矿集团总医院，新建的立体式停车场已正式投入使用。原本只能容纳30多辆车的小型停车场升级成立体停车场后，现在能容纳150多辆车停放。

项目负责人黄经理说：“土地问题是制约公共停车设施建设的最主要因素。平均下来，一个地面车位占地25-30㎡，而立体车位仅需0.9-7.5㎡，这样一来，同样的面积立体停车场就凸显优势。”

12月7日，市民王欣在驾车驶出万达广场地下停车场时，由于车上有ETC装置，车辆几乎没有完全静止，起落杆便抬起放行，实现了“快速通行”。

在解决“停车难”问题中，提升效率是城管部门的主要思路之一，实现方式就是通过减空间、减时间。

在“减空间”方面，今年以来，本市积极推进立体式停车设施建设，目前已在信都区、任泽区、巨鹿县、内丘县等4个区县建设了6个立体式停车场，同等占地面积条件下增加车位612个。

在“减时间”方面，全市通过深入推进智能化管理，减少停车等待时间。通过地磁感应、提前扫码、ETC感应支付等方式，市区32个智能停车场实现了准确计费、预先支付、即时通行；市区29个重点路段5702个收费车位中，已完成3282个停车位的智能化改造，智能停车率达到57.6%，车辆停放便利、便捷、高效。

加强管理，有效规范停车秩序

停车泊位增加后，市城管部门又采取了多项措施，致力于提升停车泊位这种公共资源的利用效率。

今年以来，在越来越多的主城区重点地段，启动了停车收费制度。该制度的推行，有效减少了“霸王车”“僵尸车”的情况出现。

“以高铁广场为例，启动停车收费前，停放超过5天的‘僵尸车’达280辆，占车位总数33%；停车收费管理后，比例下降到2.1%，车位周转率大大提高。”市城管局相关负责人说。

此外，今年市城管局多次开展违停整治行动，加大执法力度，增加执法频次，对便道以上违停开展常态化高压处罚。累计贴单10万余辆次，停车秩序明显改善。定期开展“治私占”专项清理行动。与交警部门开展联合执法，定期开展私占车位、私装地锁、“僵尸车”清理整治等工作，解决“有车无处停、有位不能停”的问题。

（来源：掌上邢台）

责任编辑：邸春莲